Дизелов ауспух: смъртоносен баланс

Емисиите на азотен оксид причиняват повече от сто хиляди смъртни случаи годишно по целия свят

Дизеловите превозни средства замърсяват въздуха в много агломерации - за ужас на здравето ни. © Pawel Czaja / thinkstock
чете на глас

Моторизирани дъмбели: Всяка година дизеловите превозни средства изпускат във въздуха тонове вредни азотни оксиди. Колко, сега изследователите са изчислили за единадесетте най-важни пазари за дизелови автомобили. Според това 13 милиона тона емисии на азотен оксид се отчитат от автомобили, автобуси, камиони и други подобни. Особено експлозивни: въпреки че са сертифицирани, много от тези превозни средства значително надвишават допустимите граници при реални пътни условия - с фатални последици.

Замърсяването на въздуха е световен проблем, който нараства и в Германия. Азотните окиси от дизеловите отработени газове като NO 2 или NO имат не незначителна част в него. Автомобилите, камионите и автобусите все по-често замърсяват околната среда с тези газове, особено в гъсто населени райони, причинявайки ниски нива на прахови частици - за ужас на здравето ни. В дългосрочен план гъстият въздух може да причини астма, сърдечно-съдови проблеми, рак на белия дроб и други усложнения.

Поне със скандала с дизела от 2015 г. този брой навлезе в очите на обществеността. Оттогава стана ясно, че измерваните в тестовете емисии на отработени газове често се различават значително от действителните емисии при редовен пътен трафик - независимо дали благодарение на вградения софтуер за измама, поради грешки в поддръжката, манипулации или просто неадекватни процедури за изпитване.

Отвъд скандала с VW

Учените смятат, че допълнителните емисии, произведени от прословутата манипулация на аферата VW само в Съединените щати, биха могли да доведат до 40 преждевременни смъртни случая на година. Но каква е общата и общата тежест на дизеловите емисии? Изследователски екип, ръководен от Джошуа Милър от Международния съвет за чист транспорт в Вашингтон, предоставя експлозивни отговори на този въпрос.

За своето проучване учените първоначално са оценили 30 проучвания, които са определили изгорелите емисии на превозните средства при реални условия на шофиране. Като цяло те имаха достъп до данни от единадесет основни пазари - включително от САЩ, Австралия, Бразилия, Китай, Русия и Европейския съюз. Заедно тези региони представляват 80 процента от всички нови регистрации на дизелови автомобили през 2015 г. показ

4.6 милиона тона азотни оксиди в допълнение

Анализът показа, че само през 2015 г. превозните средства с дизелово гориво са отделили около 13 милиона тона азотни оксиди в тези единадесет области, допринасяйки значително за замърсяването с прахови частици и озон. Сравнение с разпоредбите за отработените газове, които се прилагат там, също показа, че ако автомобилите действително произвеждат само толкова емисии, колкото са разрешени, приблизително 4, 6 милиона по-малко тона вредни газове ще бъдат изхвърлени във въздуха.

Кой причинява лъвския дял от тези неоторизирани отработени газове, изненадващо малко. За 76 процента от допълнителните емисии на азотен оксид изследователите казват, че тежки търговски превозни средства като камиони и автобуси са отговорни. И: 90 процента от тези емисии се връщат само на пет пазара - Бразилия, Китай, Европейския съюз, Индия и САЩ.

За по-леките превозни средства като автомобили и микробуси Европейският съюз е на злополучния връх: „Седемдесет процента от излишните емисии на азотен оксид от тази категория бяха произведени в ЕС“, казва Милър. Средно дизеловите автомобили, които използвахме досега, надвишаваха допустимите стойности на пътя с фактор 2, 3 - въпреки че бяха сертифицирани в съответствие с наредбите за емисиите на отработени газове.

Гъст въздух, лошо здраве

Но какво означават тези тежести за общественото здраве? Изчисленият Милър и неговите колеги, използващи компютърни модели. Резултатът: най-тежко засегнатите от дизеловите газове са хората в Китай. Всяка година 31 400 души преждевременно умират от въздействието на замърсяването с азотен оксид. Според анализа на екипа, 10 700 от тези смъртни случаи се дължат на излишните емисии извън установените стандарти.

Ситуацията в Европа е подобна: дизеловите превозни средства причиняват 28 500 преждевременни смъртни случаи всяка година, като изследователите отчитат 11 500 от тях. Като цяло, според тъмното заключение, през 2015 г. 107 600 души по света са починали от болести, причинени от димните газове. До 2040 г. според изчисленията на модела той вече може да е около 180 000.

„Предотвратяване на други смъртни случаи“

В светлината на тези перспективи учените сега излъчват алармата: „Софтуерът за измама и устройствата за поражение са получавали много внимание в миналото. Нашата работа обаче показва, че проблемът далеч надхвърля това “, казва съавторът Дейвид Хензе от Университета на Колорадо в Боулдър.

Дори и без подигравки, стойностите, открити в тестовете, често не съответстват на реалността. Само ако подобни тестове са тествали различни скорости, стил на шофиране и външни условия, като температури, резултатите в бъдеще биха могли да бъдат по-точни, подчертава екипът. За изследователите това е една от най-належащите проблеми в близко бъдеще - в допълнение към по-нататъшното намаляване на международно разрешените граници. „И двете мерки заедно биха могли да предотвратят стотици хиляди смъртни случаи, пренасяни от въздух всяка година“, заключава съавторът Сюзън Аненберг от Environmental Health Analytics, Washington DC. (Nature, 2017; doi: 10.1038 / nature22086)

(Университет на Колорадо в Боулдър / Международният съвет за чист транспорт / природа, 16.05.2017 г. - DAL)